奥斯陆国际机场

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奥斯陆国际机场(英语:Oslo Airport, Gardermoen,挪威语:Oslo Lufthavn, Gardermoen,IATA代码:OSL, ICAO代码:ENGM),坐落于挪威欧伦萨可区(挪威语:Ullensaker)加勒穆恩(挪威语:Gardermoen),位于首都奥斯陆北方48千米(30英里)处,是挪威最大的国际机场。
奥斯陆国际机场有 2 条平行的跑道, 1 栋航厦,并设有 64 个登机柜台,34 座空桥,71 个停机坪;2007年公汽量超过1,900万人次,为北欧国家中公汽成长第二大的机场。
奥斯陆国际机场是北欧航空与挪威人空梭(英语:Norwegian Air Shuttle)的枢纽机场,以及斯特林航空(英语:Sterling Airlines)与威得诺航空(挪威语:Widerøes Flyveselskap ASA)的重点机场,可飞达欧洲大部份的机场,与部份北美洲与亚洲的机场。
中文名
奥斯陆国际机场
外文名
Oslo Airport, Gardermoen
IATA代码
OSL
地    位
挪威最大的国际机场

奥斯陆国际机场历史

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奥斯陆国际机场军用时期

早于1740年代,丹麦-挪威军队已在奥斯陆国际机场的所在地加勒穆恩(挪威语:Gardermoen)驻扎,当时称为弗瑞德利克施营(挪威语:Fredericksfeldt),直至1910年代改建成为军用机场,首架飞机于1912年起飞。
第二次世界大战期间,加勒穆恩曾被德国轰炸而毁坏,德国占领挪威时期,于原地重建2条2,000米(6,562英尺)跑道,战后加勒穆恩交还挪威军方。

奥斯陆国际机场辅助民用时期

1972年,因当时的(挪威语:Oslo lufthavn, Fornebu)机场过度繁忙,加勒穆恩机场开放包机起降。后因 Fornebu 机场跑道太短,不适合洲际航机起降,1990年代,除了北欧航空飞纽约航线外,洲际线都在加勒穆恩起降。

奥斯陆国际机场成为国际机场

1939年(挪威语:Oslo lufthavn, Fornebu)机场启用后,肩负奥斯陆的航空运输重
登机大堂 登机大堂
责,惟 Fornebu 机场只有一条跑道,到 1980年代,已不敷日益繁忙与复杂的航空需求,然而 Fornebu 机场因附近已经开发,没有足够空间拓宽,加上没有铁路或捷运经过,所以需要另觅新的机场。
1992年8月8日,经长时间的评估,挪威议会通过决议于加勒穆恩兴建新的国际机场,为符合挪威议会独立财务的决议内容,“Oslo Lufthavn AS”公司成立,负责经营管理与建设加勒穆恩机场与 Fornebu 机场,包括兴建新的机场设施。
1998年加勒穆恩新机场完工,同年 10月8日,Fornebu 机场关闭所有民航航线,加勒穆恩机场正式成为奥斯陆国际机场。
1999年10月22日,高速铁路(挪威语: Gardermobanen)线全线通车,现在每小时有 6 对机场特快速火车外加NSB的(R10 和 L12)火车往返于奥斯陆国际机场与奥斯陆中央车站,令奥斯陆国际机场成为挪威最重要的国际机场。

奥斯陆国际机场交通配套

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奥斯陆国际机场铁路

Flytoget 高速铁路, 19分钟由机场到达奥斯陆中央
登机柜台 登机柜台
车站。
经过机场的地下铁路。
多条经过机场的铁路路线。

奥斯陆国际机场公汽

Flybussekspressen 公司多条公汽路线,可到多个重要城市。
Flybussen奥斯陆机场快线,专营奥斯陆到机场公汽路线。
其他经过奥斯陆国际机场的公汽路线。

奥斯陆国际机场高速公路

欧洲E6公路
停车空间:11,400个停车位。

奥斯陆国际机场存在问题

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距离奥斯陆国际机场距离奥斯陆48公里,最便捷的交通方式是成本较
奥斯陆国际机场 奥斯陆国际机场
高的高速铁路。
环境影响
机场所在区域,有一大型地下水地层,机场运作受质疑会污染水源。
气候调查悬案
当初进行气候调查时,曾有一位土木工程师(英语:Jan Fredrik Wiborg),宣称政府部门的调查资料做假,目的可能是误导国会。
1994年6月21日,Wiborg从哥本哈根一间酒店堕楼身亡,与本案相关的文件也从此消失,此一事件就变成悬案。
2000年,挪威国会宪法委员会为此事件,召开一项公听会,以听取机场规划时期所有可疑的不正当事件,并于 2001年发表正式报告。
冻雨问题
冬季时期,当地平均每个月会有 3 次超低温的冻雨降水,会造成航机机件结冰受损,但限于考虑到地下水源的保护问题,不宜使用除冰化工品。
2006年1月份起用红外线除冰系统(Infratek),惟截至2007年2月仍未能达到理想效用。

奥斯陆国际机场机场代码

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中文名: 奥斯陆机场
英文名: OSLO Airport
所在城市: 奥耶圭
三字代码: FBU
词条标签:
社会 机场 地点 交通设施 交通